O edital de licitação para projetar a ponte sobre o Rio Uruguai em Itapiranga foi lançado há poucos dias pelo Ministério da Infraestrutura. O certame prevê a contratação de uma empresa para elaboração do projeto da ponte e contempla ainda o estudo de todo o trecho da SC-163, com processo de federalização de Tenente Portela (RS), no entroncamento com a RSC-472, até Mondaí, no entroncamento com a SC-386.
O valor licitado é de R$ 7.618.111,88 e o prazo para a elaboração do projeto é de um ano. Estão inclusos no edital todos os estudos de trafegabilidade, geologia, impacto ambiental, traçado e viabilidade econômica entre outros, além da elaboração dos projetos para possíveis obras complementares, sinalização, ampliação ou remodelação de acordo com a necessidade.
Segundo o edital, a implantação de nova ponte sobre o Rio Uruguai entre Itapiranga SC e Barra do Guarita RS, tem por objetivo incrementar a conectividade da malha rodoviária entre os estados do Rio Grande do Sul e Santa Catarina.
Atualmente na região, há somente dois pontos de travessia sobre o Rio Uruguai: na BR-158, entre os municípios de Iraí (RS) e Palmitos (SC), e entre Goio-Ên (RS) e Chapecó (SC), na RS-406/SC-480. Isso gera um importante fluxo de cargas que trafega na BR-163, no Extremo-Oeste catarinense, e no Noroeste gaúcho.
As distâncias percorridas pelos usuários desta rota de transporte aumentam 88 quilômetros usando a travessia por Palmitos (SC). Para quem chega por Barra do Guarita (RS), um desvio de 105 quilômetros é requerido para alcançar Santa Catarina. Desta forma, com a construção da nova ponte entre o Noroeste gaúcho e o Extremo-Oeste de Santa Catarina, mitigam as distâncias e custos de transporte, tanto de passageiros como de cargas e otimiza ainda mais a economia local.
Ainda, com a construção da nova ponte em Itapiranga, às travessias da BR-158 e da RS-406/SC-480, contribui para desafogar o tráfego nessas vias e tornar mais eficiente a conexão entre vários municípios da região.
O edital também traz um esboço da localização e do traçado da ponte, que segundo o mapa não seguiria o atual traçado da rodovia e não ficaria localizada no mesmo trecho onde hoje é realizada a travessia por balsa. A ideia é que a ponte seja construída mais abaixo no Rio Uruguai, nas proximidades do Remanso do Uruguai fazendo um acesso para a ponte de 800 metros em Barra do Guarita, mais 900 metros de ponte sobre o leito do rio e um acesso de um quilômetro no lado catarinense.
