As obras de asfaltamento da pista principal e traçados alternativos do Autódromo Internacional de Chapecó foram concluídas. Envolveram, no total, a área linear de 4.463 metros do complexo, incluindo o traçado principal, intersecções para os traçados alternativos e a variante para motos. Primeiro autódromo asfaltado em Santa Catarina, o sétimo na região Sul e o 21o no Brasil, o complexo automobilístico de Chapecó está em obras desde 11 de setembro de 2023, quando iniciou a primeira etapa, que envolveu a terraplenagem da pista, áreas dos boxes e fora do traçado, juntamente com a drenagem inicial.
A execução da primeira camada do asfaltamento foi iniciada em 5 de agosto de 2025 e concluída em 5 setembro, com a implantação de concreto asfáltico usinado a quente, do mesmo padrão utilizado em rodovias. Antes ocorreu a execução da base, com a colocação de macadame seco, brita graduada e brita fina. A colocação da segunda e última camada de asfalto iniciou no dia 24 de março passado e foi finalizada em 15 de maio, quando iniciou período de 60 dias de “cura”, nos quais a pista não pode receber movimentação. Essa camada possui padrão especial, adequado para obras de autódromo, com o revestimento feito através de Stone Mastic Asphalt (SMA), de alta resistência, durabilidade e desempenho em condições extremas de uso. Nesse sentido, no caso de autódromos são considerados fatores como peso, tração e aceleração dos veículos de competição, seja um carro de menor ou um caminhão de até cinco toneladas.
O SMA é uma mistura de agregados, como brita fina e fibras, e tem alto teor ligante asfáltico modificado. É um tipo de pavimento com grande utilização em pistas de alto desempenho, como aeroportos e circuitos de corridas como a Fórmula 1, além de estradas com elevado volume de tráfego. Em termos de tecnologia, entre outros fatores, o SMA amplia a aderência no contato pneu-pavimento, o que garante maior segurança, principalmente em curvas, melhora a drenagem superficial, ao reduzir o spray de água dos pneus, e contribui para a redução de ruído.
A conclusão do asfaltamento é destacada pelo presidente do Automóvel Clube Chapecó, Valdir Moratelli, como etapa das mais importantes na condução das obras, que recebem recursos da prefeitura de Chapecó e do governo do Estado. O dirigente também assinala a participação da Construtora Oliveira no asfaltamento, inclusive com a aquisição de modelo especial de pavimentadora, fabricada na Alemanha, em função das exigências quanto ao leito de rolamento e à largura da pista. Moratelli indica, ainda, que as obras seguem com a construção dos boxes e da torre de controle, com salas para direção de provas, de imprensa e transmissão de corridas, além da pavimentação do acesso entre a rodovia e o autódromo.
OS TRAÇADOS
O autódromo de Chapecó, que têm previsão de conclusão até agosto deste ano, conta com pista principal de 4.004 metros, no sentido horário. Possui, ainda, três traçados alternativos, no mesmo sentido: o alternativo 1, através de anel externo rápido, de 2.520 metros; o alternativo 2, com percurso oval de 1.452 metros; e o alternativo 3, englobando o anel externo e a variante para motos, com 2.829 metros.
Em termos de retas, são três, a principal na largada, com 837 metros, uma das maiores entre os autódromos brasileiros. A reta 2 tem 634 metros e a reta 3, de 422 metros. São 12 curvas de alta, média e baixa velocidades, sete delas à direita e cinco para a esquerda, em subidas e descidas, destacando-se a curva 7, de alta velocidade, com 517 metros e raio aberto constante.
A largura da pista é de 12 a 15 metros, contemplando a topografia do terreno, ou seja, subidas e descidas com diferença máxima de nível em 18,5 metros, considerando a reta de largada, que é o ponto mais alto do complexo e a curva 7.
O projeto da pista é de autoria do engenheiro alemão e ex-piloto Heinz Jakob Scheuren, que está no Brasil desde 1997, e os projetos arquitetônicos da Bragaglia Arquitetos, com apoio da Prosul.
