A retomada da aviação regional no Meio-Oeste catarinense deu passos decisivos e ganha ainda mais força com os recentes investimentos anunciados pelo setor. A Azul Conecta, braço regional da Azul Linhas Aéreas, foi a única empresa a se habilitar na concorrência pública para a prestação do serviço de transporte aéreo regional lançada pelo Governo de Santa Catarina, batizado de programa VOA+ SC.
O edital de licitação prevê a operação regular de transporte aéreo de passageiros e cargas para ligar a capital, Florianópolis, a nove cidades do interior do Estado: Joaçaba, Caçador, Lages, Chapecó, São Miguel do Oeste, Blumenau, Joinville, Jaguaruna e Forquilhinha/Criciúma.
Investimentos, prazos e subsídio estadual
O modelo de contratação escolhido pelo Governo foi o de menor preço, habilitando a vencedora a explorar um total de 1.940 horas de voo. Para garantir a viabilidade das rotas, a operação contará com um valor subsidiado pelo governo estadual em até R$ 22 milhões.
Em não havendo contestação ou problemas com a documentação apresentada, a Azul Conecta deverá ter sua vitória homologada oficialmente. Pelo edital, a partir da entrega da ordem de serviço, a empresa ganhadora terá o prazo de até 90 dias para iniciar as operações.
Novas aeronaves: mais capacidade para a aviação regional
A chegada da Azul Conecta a novos destinos ocorre no mesmo momento em que a companhia anuncia a expansão e modernização da sua frota. A subsidiária vai incorporar o modelo Cessna SkyCourier como parte de sua estratégia para cidades de menor porte. Inicialmente, estão previstas as entregas de duas aeronaves deste tipo (turboélice bimotor) nos próximos meses.
Criada há cinco anos, a Azul Conecta opera atualmente em 44 destinos utilizando aeronaves Cessna Grand Caravan, que transportam até nove passageiros. Já o novo SkyCourier permite acomodar até 19 pessoas e pode operar em pistas curtas ou não pavimentadas, o que ampliará a oferta de assentos e garantirá mais eficiência em aeroportos com infraestrutura limitada.
“Trata-se de uma aeronave moderna, extremamente versátil e alinhada às necessidades de conectividade do País, especialmente em mercados atendidos por aeroportos de menor porte”, destacou Vitor Cordeiro, CEO da Azul Conecta. A empresa aponta ainda que o modelo traz redução de custos em relação a parte da malha atual.
Desafios da conectividade
A expansão ocorre em meio aos esforços federais e estaduais para ampliar a malha aérea, suprindo lacunas deixadas por outras empresas. Segundo levantamentos recentes, cerca de 30 companhias regionais encerraram atividades no Brasil desde os anos 2000 — o caso mais recente foi o da Voepass, que teve as operações suspensas pela Anac no início de 2025.
Com o avanço da licitação em Santa Catarina e a aquisição de aeronaves mais capazes, a expectativa é que o interior catarinense tenha rotas sustentáveis e bem estruturadas a curto prazo. (CNN)
